1, kako kontrolisati smjer rotacijekoračni motor?
Možete promijeniti signal nivoa smjera upravljačkog sistema. Možete podesiti ožičenje motora da biste promijenili smjer, na sljedeći način: Kod dvofaznih motora, zamjena samo jedne od faza linije motora može se izvršiti pomoću upravljačkog programa koračnog motora, kao što je zamjena A+ i A-. Kod trofaznih motora, zamjena nije moguća, već se dvije faze trebaju sekvencijalno zamijeniti, kao što je zamjena A+ i B+, te A- i B-.
2, thekoračni motorBuka je posebno velika, nema sile i vibracije motora, kako to učiniti?
Do ove situacije dolazi jer koračni motor radi u zoni oscilacija, što je rješenje.
A, promijenite frekvenciju ulaznog signala CP kako biste izbjegli zonu oscilacije.
B, upotreba pogona za podjelu, tako da se smanjuje ugao koraka, te se odvija glatko.
3, kada jekoračni motorje uključen, osovina motora se ne okreće, kako to učiniti?
Postoji nekoliko razloga zašto se motor ne okreće.
A, preopterećenje blokira rotaciju
B, da li je motor oštećen
C, da li je motor u vanmrežnom stanju
D, da li je impulsni signal CP na nuli
4, upravljački program koračnog motora je uključen, motor se trese, ne može se pokrenuti, šta učiniti?
U slučaju ove situacije, prvo provjerite namotaje motora i priključak drajvera i da li postoje pogrešni spojevi, poput pogrešnog priključka, a zatim provjerite da li je frekvencija ulaznog impulsnog signala previsoka i da li je dizajn frekvencije podizanja nerazuman.
5, kako dobro obaviti posao krivulje podizanja koračnog motora?
Brzina koračnog motora se mijenja s ulaznim impulsnim signalom. Teoretski, dovoljno je samo dati impulsni signal drajveru. Nakon što se drajveru da impuls (CP), koračni motor se okreće za ugao koraka (podjela za ugao koraka). Međutim, zbog performansi koračnog motora, CP signal se mijenja prebrzo, pa koračni motor neće moći pratiti promjene električnih signala, što će dovesti do blokiranja i gubitka koraka. Dakle, da bi koračni motor radio velikom brzinom, mora postojati proces ubrzanja, a pri zaustavljanju proces smanjenja brzine. Općenito, ubrzanje i smanjenje brzine podliježu istom zakonu, na primjer, proces ubrzanja sastoji se od frekvencije skoka plus krivulje brzine (i obrnuto). Početna frekvencija ne smije biti prevelika, inače će doći do blokiranja i gubitka koraka. Krive ubrzanja i smanjenja brzine su uglavnom eksponencijalne krivulje ili prilagođene eksponencijalne krivulje, naravno, mogu se koristiti i ravne linije ili sinusne krivulje itd. Korisnici trebaju odabrati odgovarajuću frekvenciju odziva i krivulju brzine prema vlastitom opterećenju, a nije lako pronaći idealnu krivulju i obično je potrebno nekoliko pokušaja. Eksponencijalna krivulja u stvarnom procesu programiranja softvera je problematičnija, obično se unaprijed izračunavaju vremenske konstante pohranjene u memoriji računara, te se direktno odabiru u radnom procesu.
6, koračni motor je vruć, koji je normalan temperaturni raspon?
Previsoka temperatura koračnog motora će demagnetizirati magnetski materijal motora, što će rezultirati padom obrtnog momenta, pa čak i gubitkom koraka. Stoga, maksimalna dozvoljena temperatura vanjštine motora treba da zavisi od tačke demagnetizacije različitih magnetskih materijala. Generalno govoreći, tačke demagnetizacije magnetskih materijala su iznad 130 stepeni Celzijusa, a neki su čak i viši. Dakle, temperatura koračnog motora na 80-90 stepeni Celzijusa je potpuno normalna.
7, koja je razlika između dvofaznog koračnog motora i četverofaznog koračnog motora?
Dvofazni koračni motori imaju samo dva namotaja na statoru sa četiri izlazne žice, 1,8° za cijeli korak i 0,9° za polukorak. U pogonu je dovoljno kontrolisati tok struje i smjer struje dvofaznog namotaja. Dok četverofazni koračni motor u statoru ima četiri namotaja, ima osam žica, cijeli korak je 0,9°, a polukorak 0,45°, ali pogon treba kontrolisati četiri namotaja, kolo je relativno složeno. Dakle, dvofazni motor sa dvofaznim pogonom, četverofazni osmožilni motor ima paralelne, serijske i jednopolne metode povezivanja tipa tri. Paralelno povezivanje: četverofazni namotaj dva puta dva, otpor i induktivitet namotaja se eksponencijalno smanjuju, motor radi sa dobrim performansama ubrzanja, velikom brzinom i velikim obrtnim momentom, ali motor treba da unese dvostruko veću struju od nazivne, što dovodi do zagrijavanja, a zahtjevi za izlazni kapacitet pogona se shodno tome povećavaju. Kada se koriste serijski, otpor i induktivitet namotaja rastu eksponencijalno, motor je stabilan pri maloj brzini, buka i stvaranje toplote su mali, zahtjevi za pogon nisu visoki, ali je gubitak obrtnog momenta pri velikoj brzini veliki. Tako da korisnici mogu odabrati metodu ožičenja četverofaznog osmožilnog koračnog motora prema svojim zahtjevima.
8, motor je četverofazni sa šest linija, a upravljački program koračnog motora sve dok rješenje ima četiri linije, kako ga koristiti?
Kod četverofaznog šestožilnog motora, srednji priključak dvije viseće žice nije povezan, a ostale četiri žice i upravljački program su povezani.
9, razlika između reaktivnih koračnih motora i hibridnih koračnih motora?
Različiti po strukturi i materijalu, hibridni motori imaju unutra materijal tipa permanentnog magneta, tako da hibridni koračni motori rade relativno glatko, sa visokom izlaznom plutajućom silom i niskom bukom.
Vrijeme objave: 16. novembar 2022.